Ferrari Testarossa

Ferrari Testarossa
Gamintojas	Ferrari
Metai	1984–1991
Prieš jį	Ferrari Berlinetta Boxer
Po jo	Ferrari 512TR
Klasė	Sportinis automobilis

Ferrari Testarossa tai 12 cilindrų viduryje išdėstyto variklio sportinis automobilis, sukurtas Italijos automobilių gamintojos Ferrari. Šis modelis buvo gaminamas nuo 1984 iki 1991 m.

Automobilis vadinamas Testarossa (itališkai raudonplaukis) dėl raudonai nudažyto variklių cilindro galvutės dangtelio. Jie skiria šį modelį nuo mažiau galingų modelių variklių.

Paryžiaus Motor Show spalio 1984 pamačiau grąžinti šlovingą Testarossa Paveldėtojo į 512 BBI. Pininfarina dizaino prasidėjo šiek tiek su tradicija ir buvo ryškus ir novatoriškas. Pusėje kiekiai buvo didesni nei praėjusiais modelį ir šį apribojimą pamačiau įvedimo ilgą pusėje strakes kad taptų Testarossa labiausiai atpažįstama funkcija. Raida 12 cilindrų boxer matė įrengti keturi vožtuvai už cilindro: labiausiai galingas variklis ant gamybos Sportinis automobilis metu jo pradžios.

1984 Testarossa

Į Testarossa buvo modelis, kuris gavo savo pavadinimą iš bendrovės istorija, išvedamos iš sėkmingos 500 ir 250 Testa Rossa serijos sporto lenktyninių automobilių iš vėlyvojo šešiasdešimties. Pavadinimas Testa Rossa yra italų Red vadovas, ir nurodo spalvą, kad velenas apima buvo nudažyti dėl sporto lenktynių modelių. Natūralu šiuolaikinės Laikiklis pavadinimas sekė Komisijos pavyzdžiu raudonai dažytos velenas apima. Jis pateikė savo debiutinį ir lakuotais apylinkėse Lido klubą dėl Champs Elysées Paryžiuje, išvakarėse 1984 m. Paryžiaus salonas, kuriame kviečiami spaudos ir svečiams buvo suteikta Gala išklausyti iki viešojo pradėti kitą dieną.

Į Pininfarina sukurtas pakeitimo dėl Boxer serijos buvo vizualiai radikaliai skiriasi nuo savo pirmtaką, tačiau vis dar rodoma vidurio pritvirtinta butas dvylika variklio jos varomąją jėgą. Kone buvo smarkiai nosį pleištuoti profilį, turi būti pakeistas daug minkštesnė suapvalinama sąsajos. Priekiniai sparnai Lelija į vieną iš modelių ryškiausių stiliaus bruožų, giliai straked durų plokštės, kad augo plotis link jų užbaigimo krašto, prieš derinimą labai plataus galinio sparno. Be galo, kad suporuotas apykaitinę liekamąsias šviesos režimas, buvo stiliaus bruožas per dešimtmetį buvo perregistruotas. Vietoj jų buvo visą plotį horizontaliai grotelinių satynowej juoda Louvre paslėpti stačiakampio kombinacija šviesos vienetų. Priežastis, dėl kurios labai galinio pavaržą ir kūno spalvos straked durų louvres, buvo dvi pusėje montuojamas vandens radiatorius, kurie gavo savo aušinimo orą per durų angos. Dėl matinio juodo kiaušinių dėžė "grotelių" į nosį nuo automobilio buvo manekeno pateikti nuorodą su Ferrari tradicija, ribojasi derinant vairuotojo, pusė įjunkite šviesos indikatorių mazgai, su poravimas žibintai ir įtraukiamųjų ankštys dėl viršutinės veido nosies . Šis perskirstymas iš radiatorių jei naudos papildomą bagažo erdvę nosies, naudojimo bagažo erdvę yra kažkas, buvo trūkumų dėl Boxer serijoje. Nors priekyje stebėti tik 12 mm didesnis nei, kad iš 512 BBI, užpakalinė stebėti padidėjo masyvi 105 mm, o automobilio pleišto formos planą, o ne profilio.

Vienas iš stiliaus bruožai dobywających maišyti reakcijos buvo viena išorinis veidrodis montuojamas ant vairuotojo pusėje ekrano ramstį. Kai kurie žmonės manė, kad ilgas porinis Aerodinamiškas parama ginklais buvo nestabilus poveikį automobilių, ir keletą savininkų "ištaisyti" tai, pridedant atitinkamą vienetą, keleivio pusėje ramstį. Nuo Ženeva salonas 1997 m. vieno ramsčio montuotų veidrodis buvo pakeistas panašiai stiliaus suporuotas vienetai, montuojamas į apatinį priekinio kampų durų stiklo.

Įstaigoms buvo ant 2550 mm bazė važiuoklės, kad turėjo gamyklos numerį F 110 AB 100, ankstyvas automobilių nelyginėse važiuoklės numeriu kelių automobilių eilės ir vėliau automobilių nuolatinį skaičių seka. Statyba po Ferrari principas vamzdiniai plieno važiuoklės rėmo su kryžiumi tvirtinamuosius ir SUBMENIU struktūras, remti variklio, pakabos, ir pagalbinę įrangą. Kėbulas buvo daugiausia aliuminio plieno durys ir stogas. Šis modelis buvo galima dešinę arba į kairę ranką disko formos, o pirmą kartą per dešimtmetį JAV rinkoje 12 cilindrų Ferrari buvo išaugintas, Testarossa buvo sukurta kaip pasaulio rinkoje automobiliu nuo pradžių. Standartinė kelių ratų buvo penki Kalbėjo "žvaigždutė" modelio lydinio, iš pradžių vieną centrinis chromuotos spalvota riešutų dėl Rudge koncentratorius, kuris buvo pakeistas penkių varžtų nustatantis per 1988 m., su tuo pokyčių vidaus apdailos. Šis modelis taip pat rodoma grįžti prie nevienodo dydžio priekinės ir galinės kelių ratų ratlankio plotis, su 8J x 16 "priekiniai ratai ir 10J x 16" galinius ratus, pridėjus vietos taupymo atsarginio rato į priekinės kameros. Ratai, kuriems taikoma didelė ventiliuojamoje diskiniai stabdžiai su dviem hidraulinių grandinės, ir valdymo pagalba. Visi aplink nepriklausoma pakaba buvo per wishbones, ritė šaltiniai ir hidrauliniai amortizatoriai, su dviem gale vienetais bei priekinių ir galinių ratų kovos rąstai.

Variklis buvo pirmieji keturi vožtuvai už cilindro butas dvylikos cilindrų išdėstymo konfigūracijos vieneto montuoti į Ferrari kelio automobiliu, tačiau išsaugojo tą patį tūris 4943cc ir 82 mm x 78 mm skersmens ir insulto, iš 512 BBI pavyzdį, ir turėjo gamyklos tipo numerį F 113 A 000. Ji buvo dviejų diržų važiuoti viršutiniai skirstymo velenai už banko, dabar važiuoti tiesiai nuo alkūninio veleno vietoj per Įtempimo įrankius dėl ankstesnio Boxer modelius. Sausosios Kloaka variklis buvo Išilgai montuojamas įrenginys su penkių pavarų dėžė, yra labai panašiai, kaip ir ankstesniais Boxer serijoje. Jis buvo sujungtas su Marelli Microplex MED 120 B elektroninių uždegimo sistema ir Bosch KE-Jetronic kuro įpurškimu, parengti teigė 390AG @ 6300apm Europos modelių ir 380AG @ 5750apm JAV rinkos modelius.

Modelis liko gamybos labai nedaug pakytęs per septynerius gamybos metus iki 1991 m. pabaigos, kai ji buvo pakeista 512 TR, kurių metu 7177 pavyzdžių buvo pastatytas važiuoklės numerių diapazoną 53081 iki 91923. Vienas voras, pavyzdžiui, visiškai atlenkiamosioms stogo, buvo pastatytas už asmeniniam naudojimui Fiat Supremo Gianni Agnelli.

Versijos

Buvo gamintos tik dvi versijos. Kupė bei kabrioletas. Kabrioletas pasirodė 1986 m. Kaip ir dauguma Ferrari gamintu kabrioletu turėjo prie modelio pavadinimo priedėlis: "Spider".

TV

Šį automobilį įšgarsino 1986 m. pasirodęs populiariame 9 dešimtmečio televizijos seriale, JAV gamybos seriale "Majamio policija" (orig.:MIAMI VICE). III sezone vos 2 serijoje pasirodęs tapo pačių populiariausių Ferrariu per visa gamybos istorija. Šiuo modeliu važinėjo pagrindinis herojus. Modelio spalva buvo balta. Tik 1986 m. modelyje nebuvo keleivio pusės šoninio veidrodėlio, vairuotojo pusės veidrodelis buvo pakeltas virš šoninių durų esančio priekinio langelio.