Lavočkin LaGG-3
| LaGG-3 | |
| |
| Tipas | naikintuvas |
|---|---|
| Gamintojas | GAZ |
| Kūrėjas | Vladimiras Gorbunovas |
| Pirmas skrydis | 1940 m. kovo 30 d. |
| Pradėtas naudoti | 1941 m. |
| Baigtas naudoti | 1944 m. |
| Būsena | nenaudojamas |
| Pagaminta vnt. | 6528 |
Lavočkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 (rus. Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3) buvo TSRS naikintuvas II pasauliniame kare. Šis modelis, tai patobulintas LaGG-1, pastarasis iki pat 1941 m. buvo moderniausias TSRS oro pajėgų naikintuvas.
Lėktuvo kūrimas
I-301, šio lėktuvo prototipas, buvo sukurtas 1938 m. Prototipui sukurti gausiai panaudotas mediena. Lanžeronams, apvadams naudotos medžio drožlių plokštės, korpusui ir sparnams beržo bei pušies fanera. Dėl gausaus medienos naudojimo jis buvo sunkus, svėrė 2948 kg (kai I-26, JAK-1 prototipas pagamintas iš geležies ir faneros svėrė 2700 kg). Variklis - Klimov 105P, turintis 1050 AG. Panaudotas triašmenis sraigtas VISK-61P. Ginkluotę sudarė UBS kulkosvaidis (230 kulkų apkaba) ir PTB-23 patranka.
1940 m. kovo 30 d. prototipas pirmą kartą pakilo, pilotavo Aleksejus Nikošinas. Šiame prototipe buvo įmontuoti trys kuro pabai, kuriuose tilpo 340l kuro be leido nuskristi 600 km atstumą.
Tačiau TSRS APLK išleido naujus reikalavimus naikintuvams. Liepta padidinti skrydžio atstumą iki 1000 km. Perdarant prototipą pagal naujus reikalavimus pavyko pasiekti reikalaujamą skrydžio atstumą. Įdiegtas ir radiolukompasas (navigacijos prietaisas).
1940 m. balandžio 29 d. daugmaž įveikė valstybinius testus, nes nebuvo testuotas akrobatinio skraidymo metu. Valstybei patiko lėktuvas dėl kūrimui panaudotos medžiagos - medienos, galingų ginklų bei neblogo greičio, net iki 605 km/h. Vis dėlto pareikšta ir daug priekaištų: nepatiko aukštas nukreipimo greitis (140 km/h, kai reikalauta 115 km/h), prastas matomumas iš kabinos (dėl organinio stiklo), stabilumo stokos, vandens ir aliejaus aukštimačio, didelės apkrovos tenkančios važiuoklei pakilimo metu bei radijo prietaisų nebuvimo.
1941 m. vasario 24 d. TSRS karinės oro pajėgos priima lėktuvą į tarnybą. Kūrėjams už lėktuvo sukūrimą, įteikiama Stalino premija.
Naudojimo istorija
LaGG-3 nebuvo mėgstami pilotų dėl mažo greičio, puvimo, ilgo parengimo skrydžiui, prasto variklio darbo.
Variantai
4 serija
Pagerintas karbiuratorius, padidinta variklio galia, patranką pakeitė kitas UBS kulkosvaidis. Greitis 549 km/h
7 serija
Sumažinta bakų talpa po 40l kiekvienam. Padidinti ratai (650x200 mm). Svoris 3280 kg. Greitis 549 km/h.
8 serija
Įtaisyti nauji kuloksvaidžiai VJ-23. 1941 m. pabaigoje pradėti gaminti.
11 serija
Pritaikytas raketų paleidimui (PO-82) bei galimybė mėtyti bombas (R3-40). 1942 m. pradžioje pradėti gaminti.
23 serija
Pakeista uodegos valdymo sistema.
29 serija
Padidinta variklio galia iki 1260 AG. Nauji duslintuvai. Pakeisti radijo siustuvai (veikė 3.7-6.05 MHz dažniu).
34 serija
Įrengta didelio galingumo patranka Shpilany Š-37. Bet ji buvo nepatikima. Bandyta keisti kita, tačiau galiausiai masiškai nepradėti leisti.
35 serija
Įdiegti automatiniai užsparniai. Pito vamzdelius perkėlė prie sparno. Padidino radiatorius.
66 serija
Pradėtas naudoti lengvesnis rėmas, dėl ko svoris sumažėjo iki 2990 kg. Pakeltas greitis iki 591 km/h. Kai kurie lėktuvo mazgai suvienodinti su Jak-1 lėktuvu. Pradėtas montuoti neperšaunamas stiklas (55 mm storio stiklas). Pradėtas gaminti 1943 m.
Charakteristikos (LaGG-3, 66 serijos)
Ginkluotė
- 2× 12.7 mm (0.50 in) Berezin BS kulkosvaidžiai
- 1× 20 mm ShVAK patranka
- 6× RS-82 or RS-132 raketos arba bombos iki 200 kg svorio
Šaltiniai
Nuorodos
| ||||||